近日，捷尼赛思宣布自2023年5月12日起，召回2022.08.24-2022.12.17日期间生产的部分进口捷尼赛思GV60汽车。

捷尼赛思是现代起亚集团旗下的高端品牌，销量一直很低，所以这次召回的车辆也很少，共计70辆。

(资料图片)

召回的原因是车辆因制动导致后桥半轴表面应力过大，可能导致车辆行驶中发生半轴断裂，存在安全驾驶隐患。

捷尼赛思，这个现代高端品牌对国内消费者来说多少有些陌生。说到捷尼赛思，很多消费者一脸茫然，甚至压根就不知道。

2022年，捷尼赛思在国内累计销量为1457辆，“能见度”比劳斯莱斯更稀有。劳斯莱斯去年在国内都卖了1507辆。

捷尼赛思GV60于2022年11月国内首发亮相，2023年3月正式上市，也就是说这款车，在上市两个月后就开始召回。

这款车型基于E-GMP平台打造，是一款真正意义上的纯电动车，售价区间28.58~37.23万元，该车也承担现代高端新能源车在华复兴的重任。

在宣传过程中，捷尼赛思方面一再着重价格这个点，因为GV60在韩国本土市场和在美国市场的售价都要高于中国市场。

GV60配备了一块77.4度电池，续航里程却仅为451公里，按照目前主流续航表现，60度出头的电池就能达到550km左右的续航里程。

如果是77度的电池，续航里程基本都会保持在600多公里。所以，从这里也能够直观看出，GV60的电动技术水准明显低于市场平均水平。

用这样一款技术落后于市场平均水平的SUV来竞争，又怎么会有好的销量表现呢？

再说几句

无论现代也好，起亚也罢，如今在中国市场都可以用举步维艰形容。如果说连走量的韩系车尚且如此，那么韩系豪华车在国内的境遇可想而知。

面对如此不利的局面，捷尼赛思仍然不愿意就此放弃中国市场。捷尼赛思已经是“三进宫”了，可是多次改名也没能摆脱“水土不服”的困境。

都看到这里了，点个赞呗！