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5月12日，济南市生态环境局在其官方网站发布关于作出《山东高速基础设施建设有限公司济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建工程环境影响报告表》审批决定的公告。据悉，该工程按双向八车道高速公路技术标准改扩建，分离新建涵洞6道，改建互通立交5处、分离立交7处，扩建通道34道，拆除涵洞2道、天桥4座，新建服务区1处。

据上述环评报告表信息显示，济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建工程位于济南市市中区、历城区、长清区、南部山区，起于济南绕城高速K25+068桩号位置，路线自起点向南经坞东村南，至黑龙峪转向西，经济南隧道，与济泰高速设枢纽互通相接，经上坡村南，至大涧沟设置互通立交与S103交叉，经吴家北，上跨京沪铁路，下穿京沪高铁，继续向西上跨G104后，止于济南绕城高速与京台高速交叉的殷家林枢纽。

工程按双向八车道高速公路技术标准改扩建，沿既有绕城高速进行两侧加宽、两侧分离加宽或单侧加宽改扩建，改扩建路线长度34.446千米，其中两侧分离加宽长度0.952千米，两侧加宽长度23.509千米，单侧分离加宽长度9.985千米。

港沟立交至兴隆枢纽段(13.162千米)设计速度采用100千米/小时，兴隆枢纽至殷家林枢纽段(21.284千米)设计速度采用120千米/小时。工程全线扩建2208.32米大桥6座、19.354米小桥1座、1168.25米隧道1座，接长利用涵洞30道，分离新建涵洞6道，改建互通立交5处、分离立交7处，扩建通道34道，拆除涵洞2道、天桥4座，新建服务区1处、维修桥隧养护管理站1处。

项目总投资702119.2万元，其中环保投资13274万元。此前，市生态环境局受理该项目并在济南市生态环境局官网进行了公示，公示期间未收到公众反对意见。市生态环境局原则同意环境影响报告表的总体评价结论和拟采取的生态环境保护措施。

(济南时报·新黄河客户端记者赵璐)

值班主任：李欢

作者：赵璐