法国总统马克龙率团访华，可谓是近期最具重要性的大新闻了。身为西方主要大国和欧盟“领头羊”之一的法国，多年来与中国保持了良好的外交关系与合作。此次马克龙访华的随行团队中，就包括了大量欧洲商业巨头的负责人，他们均希望与中方展开更进一步的经贸合作活动。这其中，自然也少不了大名鼎鼎的欧洲空客公司。

法国总统马克龙率团访华

(相关资料图)

据人民日报报道，空中客车公司已与中国航空工业合作伙伴签署了多项新合作协议，如中方将批量采购160架空客民用飞机，包括150架A-320系列飞机和10架A-350-900宽体飞机。另外，空客将在天津建设第二条生产线，拓展A-320系列飞机的总装能力。

空客A-350-900宽体大飞机

作为全球最大的民用航空市场，中国对各类民用大飞机的需求量颇为巨大，市场深度与广度堪称惊人。但可能很多人有所不知的是，直到上个月，欧洲空客公司占中国内地航空市场的份额才刚超过50%，此前占据中方航空市场大半江山的是美国波音公司。而如今，空客地位的扶摇直上显然是波音不愿看到的。

波音公司的生产线

要知道，在美国前总统特朗普任职初期，中国还是美国波音飞机的第一大出口市场。波音公司曾有统计数据显示，从装配线上生产出来的每4架喷气式客机中，就有1架是销往中国市场的。该公司一度成为全美最大的出口商，以及占据中国内地航空市场份额超50%的重量级选手。

波音-737MAX连发两起恶性空难

然而，随着波音公司自己的“不争气”，即737MAX系列客机连续两次机毁人亡的恶性空难，以及美国在贸易领域屡屡制造对华摩擦，波音似乎再也回不到当年的“好日子”了。随着中国市场大幅度减少对波音飞机的订单，去年一整年，该公司每季度的报表都显示亏损状态，股价也始终颇为低迷，乃至被迫大裁员和缩减生产线规模。

中国国产C-919大飞机

另外，中国“国产大飞机三剑客”之一的C-919客机，如今已正式交付国内航司，正在按计划逐步加大产能，并在不久的将来陆续交付诸多用户。考虑到该机已获得800余架订单，这一份额绝不是个小数，中国内地民用航空市场将迎来国产大飞机这一有力竞争者。

C-919已开始交付用户

如果说这些对于波音公司来说还不算是最坏的情况，那除了C-919和欧洲空客系列飞机之外，第三方的进一步加入，恐将让波音在中国的市场份额再遭沉重一击。日前，巴西航空工业公司首席执行官宣布，其未来数年间的营商重点将是中国和印度市场。而早在去年11月，该公司E190-E2窄体商用客机就获得了中国的适航证和其他规范认证，这意味着该机将很快进入中国市场。

巴西航空工业公司的E190-E2

切勿小看巴西航空工业公司，其是全球最大的非西方飞机供应商，也是仅次于波音和空客的世界第三大民用飞机制造商，有着不低的知名度和地位。从这个角度来想，面对无比诱人的中国民用航空市场“大蛋糕”，波音正面临着中国C-919大飞机、空客系列飞机和巴西E190-E2这三国新锐产品的挤压，甚至不排除其可能被彻底踢出中国市场。对于这家全美最大的出口商乃至美国来说，都将是一个无比沉重的打击。

B-21出自诺斯洛普·格鲁曼公司之手

或许有人会说，波音虽然可能在民用飞机市场暂时吃瘪，但其仍可在军用领域发力，毕竟该公司也是美国军火巨头之一。那我们就来看一看，近年来波音公司的军用飞机方面取得了怎样的成绩呢？目前美国唯一在产的第五代隐身战斗机，是洛克希德·马丁公司的F-35系列；最新型的B-21隐身战略轰炸机则出自诺斯洛普·格鲁曼公司之手。

波音公司的T-7A教练机

至于波音公司，其获得了一笔四代半战机F-15EX的订单，但这仍是代表上一代技术水平的产品，不可能长久。至于其他军机，波音得到了几十架KC-46空中加油机的订货，以及成功拿下了美国空军新一代教练机的合同，为美军生产T-7A教练机。

波音公司的KC-46A加油机

然而，无论是空中加油机还是教练机，都属于辅助类机型，受技术含量较低的影响，其价格和订货量都不会很高，远远无法与战斗机和轰炸机等一线作战类飞机相比。说白了，如今波音公司在美国军用飞机市场内获得的订单，基本都属于边角料，远不足以与其他军火巨头相抗衡。

波音或被踢出中国市场

怎么说呢？只能祝波音公司和美国好运吧，祝你们能早日找到市场体量和购买力都不逊于中国的另一个世界级航空市场，虽然概率可能并不大吧……